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▲台鐵今（11）日早上再出包，自強號因機車頭(E1025)故障，導致列車大誤點。台鐵局強調，今年更換動力系統將開標，能提高其穩定度。（圖／資料照片）
記者林潔玲／台北報導
台鐵今（11）日早上再出包，208次從樹林開往花蓮的PP自強號因機車頭(E1025)故障，導致列車大誤點，影響10列次、4500人。而該機車頭為民國85年自韓國採購還有64輛，台鐵局表示，先前已有全面檢查更換歐洲軸承，可能有漏網之魚，但今年確定將直接更換動力系統，穩定度較高，今年會開標。
台鐵自民國85年採購韓國車，相較於歐美英文檢定對照-英文檢定種類-兒童美語學習網站國家，相當於低價搶標，但卻也讓台鐵後來飽受故障修繕之苦，尤其在民國94年故障率最高，但台鐵局在一系列的全面體檢，更換為歐洲的軸承後，其也有6年壽命，因此減少故障率。
台鐵一般車輛故障率平均約每百萬公里2.7件至2.8件，但PP自強號的故障率約每百萬公里3.6件。台鐵說，目前還有64輛自強號PP1000，每輛車廂不到29列，雖在民過94年還向韓國買過600型電聯車，但除此之外已經沒再與韓國採購高級列車。
因此，今年也編列新台幣40多億元預算，陸續更換列車的韓製動力系統，除了PP自強號外，還有340輛EMU500型通勤電車。台鐵強調，直接換動力系統，相對來說會比較穩定，也確定今年會開標。
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