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▲DRIVE MODE旋鈕可快速切換不同駕駛模式，節能舒適運動任君挑選。
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▲脫胎換骨的進化後，S90不只有旗艦的沉穩，也兼顧靈活的身手。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
此番試駕的S90為T5動力，搭載一具2.0升4缸渦輪直噴Drive-E引擎，可輸出254匹最大馬力、及35.7公斤米扭力，配合8速手自排，6.8秒即可完成0-100km/h加速，極速上看230km/h，並可繳出13.9km/l的平均油耗，以一部近5米長的旗艦車型來說，表現堪稱亮眼。
▲當綠色方向盤亮起時，即代表PA功能運作中，若駕駛雙手離開方向盤、或是道路標線不清，系統會自動解除。
▲在Drive-E動力陣容的策略下，S90一樣全數採用4缸引擎，前期國內導入T5與D5兩款選擇。
同樣是基於SPA模組化平台打造，除了引擎到擋火牆固定不變外，其他部位都能有極大的發揮空間，所以造就S90與XC90的不同，卻又能憑藉平台的優異體質，確保水準之上的操控性、安全性與舒適性。
▲SPA平台確保了操控的一致性表現，單體式後懸架為動態加了不少分。
雖說是部近5米長的大車，不過充沛動力讓S90跑起來行雲流水，車內靜肅性也讓人滿意，在個人駕駛模式、以及Dynamic運動底盤加持下，即使上了多彎山路，精準轉向及安定的車身動態，駕駛樂趣並未是旗艦身分，就有所減損。
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不過最令人激賞的，應該還是眼花撩亂的安全與科技功能，此回S90採用第二代PA半自動駕駛輔助系統，在ACC主動巡航的基礎之上，再加上轉向輔助功能，在高快速道路巡航時，可降低駕駛人負擔；不過要注意的是，既然稱為「半自動輔助」，就代表駕駛仍須注意路況，而且一旦雙手離開方向盤，系統就會發出警示、解除輔助功能。
記者張慶輝／台北報導
除了第二代PA外，S90的安全配備還有許多新玩意，像是「衝出路面」不再只有事後防護，也多了事前輔助，City Safety碰撞迴避功能的性能也有所提升，把安全防護做到滴水不漏。
▲除了新一代PA導入，City Safety性能也全面提升。
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