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報導指出,由於大陸發動機研製進度無法趕上,如今服役的運-20,仍須使用前蘇聯製造的舊型D-30KP發動機,續航力、載重依然受限。大陸軍事專家、前空軍試飛員徐勇凌曾於4月間表示,運-20是為解決共軍缺乏戰略運輸機而「小步快跑的產物」,採用了很多「成熟(現成)的技術」,整個平台「源自1970年代的技術水平,提升空間有限」。

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不過土地銀行貸款條件及債務整合 推薦,王明亮仍宣稱,運-20可在複雜氣象條件下,執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務,使共軍空投的距離、速度、安全性和高原飛行適應性等「實現全面躍升」;運-20的服役是大陸「科技創新的重大標誌性成果」,是航空工業發展的最新成就,標誌著中國飛機設計製造能力「取得突破性進展」。

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郵局保單借款利息及土地銀行貸款利率台灣銀行貸款利率及中國信託留學貸款據大陸《中新社》報導,運-20的官方研發代號是「鯤鵬」,由西安飛機製造廠研發,最大載荷量達73噸,可運送大陸目前最大的ZTZ99式戰車,其搭載40噸貨物時航程為7800公里,滿載航程則為4500公里。這款機型讓大陸成為繼俄羅斯和美國之債務整合手續費及青年貸款利率後,第3個有能力研發國產重型軍用運輸機的國家。

大陸自主研發的200噸級運-20運輸機6日正式舉行接裝儀式,代表解放軍戰略投送能力有關鍵性的進展。由於大陸發動機研製進度無法趕上,先前試飛及如今服役的運-20,仍使用前蘇聯於1970年代製造的舊型D-30KP發動機;不過,中共空軍指揮學院教授王明亮仍宣稱,運-20是「科技創新的重大標誌性成果」。

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